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牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

在牡丹江火车站南广场,展示了一台解放型号的小型蒸汽机车。有很多市民都来驻足观光、欣赏、赞美、回味。

它用古老的身姿向南来北往的游客诉说着我国蒸汽机车非凡的历史。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为牡丹江火车站南广场展示的解放型号蒸汽机车

它的展示引起了很多人对蒸汽机车发展历史的话题。现在随着国家加速对铁路大动脉的发展,这些古老的蒸汽机车已经全部退出了国铁交通运输,也渐渐地退出了人们的视野。

在观光小火车面前,我们可以通过这台小火车的机型,觊觎我国蒸汽机车发展历史,追忆当年铁路运行的脉络。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为牡丹江火车站南广场展示的旅游小火车

我国的最早的蒸汽机车在建国前就制造出来,话题太远,我们不去说它。

建国后,在1952年7月,由青岛四方机车车辆厂,制造出新中国第一台型号为解放号的蒸汽机车,代号JF。构造速度80km/h,总长(包括煤水车)22.6米。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为检修完毕的解放牌蒸汽机车

随后铁道部工业总局管辖的三十几个机车车辆工厂,分别制造出了:前进型、建设型、上游型、解放型、人民型、跃进型、胜利型、和平型、工建型、友好型、反帝型等十一种型号的蒸汽机车。

还生产出了大量的机车配件,用于检修机车的需要。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为当年的解放型号蒸汽机车

有人要问谁是蒸汽机车的发明人,历史资料证明,蒸汽机车的发明人是英国的理查德·德来维西克(公元1771年~公元1833年)。

他在制造第一台蒸汽机车失败的基础上,又在1804年,他为南威尔士炼钢业者制造的蒸汽机车,行驶在有刻纹的钢轨上,牵引着载有25吨货物的4辆货车。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为当年运行在线路上的前进型号蒸汽机车

以时速4英里的速度行驶了近10英里。后人乔治·斯蒂芬森(1781年~1846年)在他制造这台蒸汽机车的基础上逐步改进提高,最终才定下了蒸汽机车的各种功能和外形。

因此,理查德·德来维西克却没有像乔治·斯蒂芬森那样留名后世。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为当年运行在线路上的前进型号蒸汽机车

说起蒸汽机车,我们就要把铁路和它联系起来,因为蒸汽机车离不开铁路。一说起铁路,有些人马上就会想起我国素有“铁路之父”的詹天佑。

詹天佑对中国的最大贡献,是他负责主持修建了中国的第一条铁路—京张铁路。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为检修完毕的解放型号蒸汽机车

在1905年9月,一条连接北京丰台,经过八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口的铁路开始建设,到1909年竣工,全程200千米。

这是中国首条不用外国资金及人员,由中国人自己设计、施工,投入运营的铁路。为中国人增了光,提高了中国人在国际中的地位和话语权。

牡丹江火车站广场的观光火车头,再现了中国蒸汽机车发展的历史

图片为当年的老型蒸汽机车

能在牡丹江火车站南广场,一览无余的观光这台小火车,能掌握这么多的铁路知识,你感觉来一趟这里游览是不是很值得。

我还要特别说明的是,这台小型观光小火车,只是我们国家当年制造的解放型号蒸汽机车的 一种类型,是小的不能再小了而已。只能展现我们国家当年蒸汽机车的一个小小的缩影。

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标签:牡丹江  

发布于:2021-04-08 08:47:51